ヒマたびブログ ～いつまでたっても出戻り～

全く知りません ⅪI

自身、今年3度目の南予行軍。
特急宇和海はほぼ固定運用、撮る場所によって光線目の下読み作業。
しかし、いくら読んでいてもイレギュラーが来るときもある。

以前からチャンスがあれば撮りたかった913Ⅾのキハ32の1両増結。
どうやら翌日の海洋堂ホビートレインと0系の鉄道ホビートレインの
宇和島展示における、予土線普通列車の代走送り込みだと思いますが。
事実、翌日は通常通りキハ185系2連でゆっくりと走っていきました。

当然ですが、全く知りません。悪運が味方に付いてくれました。
この913Ⅾ、異常なまでの鈍足故に構図は変えられるという
利点もあるんですよ。

2018.11.3.　撮影

最後のカット

初代1DXとの別れ。
4年半使ってきた相棒、最後は117系で頑張ってもらいました。

ちょうど2年前、新和歌山色が無くなる直前に出向いた地。
今度は地域色での撮りと相成りました。


この光景も来年ともなれば見れなくなるだろうに。
機材が変わっても、同業者がやらない落穂を拾っていく旅。
相棒にはホンマにお世話になりました。



2018.6.3.　撮影

86＆551

梅雨前にやってきた数少ないチャンス、逃してなるものか。
やはりクーラーの相違を描くにはこのアングルしかない。
慣れた位置だからこそ温めるネタがあるわけで。


2018.6.3.　撮影


前日撮影したしまかぜもそうですが。
目の付け所さえ変えれば、撮るべきものが見えてくる。
ネタだけではこういう所作は出来ません。

トランポ撮りの合間を縫って

和歌山線に1時間ちょいの展開。

パンダ顔より、地下鉄顔がしっくりくる105系4連目。
2年ぶりの立ち位置なれど、毎度のように山から沸いて南下する雲配給。



雲が抜けなきゃさっさと打ち切って奈良市内へと。


2018.4.8.　撮影

行軍に「悪運」はついてくるもの ～全く知りません～

私自身、運用については全く知らないまま。
数日前から計画を練っての展開なわけですから。
立ち位置と光線目の確認からこの計画が始まったわけで。

新潟色＋3次新潟色→湘南色→1次新潟色
こうなることなど新潟に入るまで全く知りませんでしたよ、ハイ。
だから「悪運」も連れていかなきゃなりません。
ですが、単なるネタで「悪運」はほとんど出ないことも分かってます。
裏打ちも肝心です。


2018.3.25.　撮影

そして新潟に向かうと

こちらがやってまいりました。

なお、運用については前日夜に情報が入り、吉田の停泊を確認。
運用が減ったことを逆手に取りました。
案の定、この後は湘南色と1次新潟色が来ましてね。


2018.3.25.　撮影

ダイヤ改正前最後の日曜日

まるで選挙前最後の日曜日のようなこの業界。
該当の現場にはそれはそれは鈴なりの人なりでしょうが。
その時が来る数年前ともなると、誰も居ないか居てもひとりふたり。

いくらカウントダウンが始まっても、目先を追わずに普段を通せば慌てることはない
やれることを粛々やっていくだけです




2018.3.11.　撮影

あるブログを見て

「何故、自分自身は撮り鉄を趣味としているのか」


というお題のブログを拝見しましてね。
それに対してのアンサーというわけじゃないんですが。

とはいえね、私自身がクルマを買って1年4か月で6万キロ走るようなアホウですから。
やっぱり流浪の旅が好き。それにイコールするかのように行く場所が未開の地ってのが
多くてね。

じゃあ、和歌山線とか加古川線とか、京都北部とか。
何故行くと思うのでしょう？

最近の撮り鉄って稼業は先見の明って全くないようなもの。
そこに風穴を開けるヤツっていないんじゃないかと思ってしまう。
鉄道趣味は隙間産業なんですよ。
雑誌で騒ぐ前に行ってしまうってのがうちのスタンス。


撮ってる人は地元の人だけとか、そういう空気が気持ちいいのね。
やはりそれ相応の実力を持っていらっしゃる。
そういうお話はプライスレスであり、輪をかけて行ってしまうもの。

桜井・和歌山線の105系・117系が新型に置き換わる報が入った時。
初めて行った時を思い出す。2015年の1月にしょっぱい思いをして4月。
何気なしに行って105系春日色重連が撮れたわけで。
京奈和道高田～和歌山県区間が全通する前から、機会があれば通い詰めてました。
単色化されてしまうと足が遠のいてしまいましたが。

2016.8.12.　撮影

機会があれば、また行こうかと最近思う和歌山線。
ある編成のみで行ってもバチは当たらないでしょうが、外れたら大散財食らいます・・・



無くなるから行くってのがあまり好きじゃない。
とはいっても、地元関西線DD51貨物は最近ちょろっと行ったくらいで全く蚊帳の外。
何より同業者のあまりの多さに疲れるわけですわ。



数年前からそういうのは気配で感じるものですから、目の付け所一つ。
何故愛媛県に何度も行ったか？
もう答えは出ているではないですか。

2018.1.2.　撮影


TSE引退の知らせは実に絶妙。定期運行終了約２～３週間前での発表。
そういうことだってあるというわけだ、気付かないほうがおかしいのよ。
事前情報なんて手元にないわけですし、全く知りません。
気付けば誰だって足は運ぶ、でも、2年前も今回も同業者なぞ全く居ないんですよ。
そこに撮影地ガイドがあれば行くんでしょうが、そういうのは使わない。
自力で全部調べ上げますから。



自力で得るものに徳はあり



人に頼らないことも大事だと思います。
やっぱりそれに頼ると満足度が下がってしまう。
下手にネットの情報を手に入れてしまうと、更に四国へと誘ってしまうことがありました。
それはうどんという形で昇華できたからよかったけど、情弱で結構です。
たたき上げることによってスキルが上がれば万々歳ですから。

びゅわーんと

ゆっくりとした走り

青空の下での履修と相成りました。



2018.2.17.　撮影

普通＝故障

幕は直さない傾向がある和歌山の105系・・・

新造車と言え、ゆうに30年は越してます。
だからこそきちんと撮っておこう。


2018.2.11.　撮影