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ヒマたびブログ ~いつまでたっても出戻り~

himatabi03.exblog.jp

毎度変わらずボチボチとやっております。念のためですが、画像の流用はおことわりします。

22000系ACE、旧色。


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あーハズレだなんて思っていると、結局はこの色も無くなるんですよね。
くわばらくわばら。


2018.10.8. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-10-15 21:24 | Comments(0)
AX09、名四號が下る


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この30分前、ブルーインパルス帰投を目撃。
まさか出くわすとはねぇ・・・


2018.10.8.撮影


そりゃつどいも来れば、しまかぜも来るだろう。
でも同業者は普段の姿を撮らないのが常。


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by himajin-tabiton | 2018-10-08 13:40 | Comments(0)
4年ぶりにお目にかかれたNS白子特急。
雨の目論見、今回はトンネル抜きで攻める。


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アーバンライナーだったり、ACEだったりでなかなかNSに入ってくれなかった白子特急。
4連目にはちょうどいい頃合いでした。


2018.10.6. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-10-07 18:46 | Comments(0)
つどいを一発


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この立ち位置、癖があって難しいです。


2018.8.14. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-08-14 19:33 | Comments(0)
近鉄田原本線のロケハンもそうそう楽ではない。
トップラに近い時間だし・・・


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まぁとりあえずやっておきました。



2018.6.3. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-06-07 18:38 | Comments(0)
回送もまた華かな


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2018.6.2. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-06-04 07:08 | Comments(0)
Nの間に新色が挟まった編成

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何年か経てば、そういうこともあったんだなぁとしみじみ感じるのでしょう。
血眼になる前に一度立ち止まるといいのかもしれない。
落穂拾いが丁度いいのです。

2018.2.4. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-02-21 19:23 | Comments(0)
吉野連絡


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2018.2.4. 撮影

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by himajin-tabiton | 2018-02-05 07:06 | Comments(0)
近鉄、次回のダイヤ変更は併結特急が消滅するそうで。
内側からつける「吉野連絡」がなくなり、NSやNの橿原神宮前奈良の行き先幕も消滅。
まいったな・・・


この立ち位置はずいぶん通ってますが、冬の時期はベストに見えてそうではない。
なぜなら低い太陽高度からくる影が切りたい位置にモロに被るから。
立ち位置も影の位置もピンポイントでなければならない難しい現場。
だから少し切らないと使えない、かつ早い時間では影はもっと手前に来るのでダメ。

以前、「NS+Nの美」というタイトルを出したことがあります。
あのときはKinki Kidsの看板車を撮りに大阪へ向かい、青い103系が奈良線を走っていたので
1回名古屋に帰って忘年会に行って翌日行軍、現場近くで仕入れた情報をもとに詮索。
当然同業者なぞいない。

慣れた立ち位置ってのはこういう時に役に立つと心底感じました。
これを基にして撮れるのであればぜひどうぞ。
ただし、編成や気象状況を加味しても簡単にはできません。
特にNS+Nで来る確率はそう高くないし。
ブツ6でN+AS+ATのような編成も来たりするんですが、それも高くない確率。


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この時はおそらくNS37+N53じゃないかな?
パンタグラフを揃えたいのであれば、なおのこと確率が下がるので妥協も戦術。
午後2時と午後3時では後者のほうがいいと思ってても、休日では撮れないわけですから。

それに名阪特急新型車両投入は、同時にNSとNの引退フラグが立ったということ。
吉野連絡の輝きこそ、NSやNの花形運用だと私は思うのです。


2015.12.20. 撮影


逆に22000系AL+ASの旧塗色の併結吉野連絡もレアなのかもしれません。
それもまた運用と確率よりけりですが。

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by himajin-tabiton | 2018-01-18 20:01 | Comments(0)
「鮮魚」を撮るとなれば、自ずとそうなってしまう。


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2017.6.24. 撮影
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by himajin-tabiton | 2017-06-26 19:00 | Comments(0)